东风本田英仕派作为一款定位中型轿车的产品，提供燃油版和插混版两种选择。其中 2025 款燃油版于 2024 年末上市，插混版则在 2025 年 6 月推出。这款车延续了本田家族化的设计风格，车身尺寸为 4979×1862×1449mm，轴距达到 2830mm，在中型轿车市场中属于常规水平。2025 款车型对外观配色进行了精简，同时强化了黑色运动元素的运用。在配置方面，新车的核心升级集中在智能化领域：全系标配 10 个安全气囊、12.3 英寸中控屏以及 10.2 英寸仪表盘，搭载的 Honda CONNECT 4.0 互联系统支持人脸识别与手机互联功能。中高配车型集成了 Honda SENSING 辅助驾驶系统，顶配的精逸版可以选装 Honda SENSING 360 + 系统，该系统新增了高速领航辅助、弯道预警等 20 余项功能。动力方面，燃油版继续采用 1.5T+CVT 的组合，最大功率 141kW，峰值扭矩 260N・m，WLTC 工况下的油耗为 6.71L/100km；插混版搭载第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，WLTC 油耗则低至 1.29L/100km。在 12 万级中高级轿车市场中，英仕派通过配置的进阶以及终端优惠，形成了一定的性价比优势。接下来，我们以英仕派 2025 款 260TURBO 精逸版为例，对这款车进行详细了解。
英仕派精逸版的动力系统延续了此前的配置，采用 1.5T 发动机搭配 CVT 变速箱的组合，发动机型号为 L15CL，其最大功率为 141kW（192 马力），峰值扭矩 260N・m。这套动力系统的输出特性偏向线性，涡轮介入时的突兀感不强，使得日常驾驶过程较为平顺。在转速处于 1500rpm 以下的低转速区间时，动力响应会显得稍缓，而当转速提升至 1700-5000rpm 的扭矩平台后，加速过程会变得更为顺畅，能够满足日常城市驾驶和高速行驶的动力需求。CVT 变速箱在平顺性方面表现较好，日常行驶中几乎感受不到换挡的顿挫，有助于提升乘坐的舒适性。不过，在急加速的情况下，这套变速箱仍会出现 “橡皮筋效应”，即发动机转速的攀升与车速的提升之间存在一定的延迟，这是 CVT 变速箱结构特性带来的常见现象。
英仕派精逸版提供了经济和运动两种驾驶模式可供切换。经济模式下，车辆的油门响应相对平缓，动力输出更为收敛，更侧重于燃油经济性的表现，适合在城市道路中日常通勤使用。运动模式则会让变速箱的模拟换挡更为积极，油门响应也更为灵敏，动力输出更加直接，能带来一定的驾驶反馈，但此时油耗也会相应有所上升。从油耗数据来看，其 WLTC 综合油耗为 6.71L/100km，且可以加注 92 号汽油，这对于用户的长期使用来说，在燃油成本方面具有一定优势。
底盘结构上，英仕派精逸版采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校风格偏向舒适。这种调校在应对路面的细碎颠簸时，能够发挥较好的滤震效果，将大部分颠簸有效化解，保证车内乘客的乘坐舒适性。但在过弯时，车身的侧倾会比较明显，说明其在操控性能方面的表现较为常规，更适合平稳驾驶，而非激烈操控，这也与其家用和商务的定位相契合。转向系统配备了可变转向比功能，在低速行驶时，方向盘手感较轻，无论是停车入库还是在狭窄路段转弯，操作起来都比较省力；而在高速行驶时，方向盘会变得沉稳，有助于提升行驶的稳定性。不过，其转向的指向性处于中等水平，车头的响应速度不算敏捷，在精准操控方面还有提升的空间。刹车脚感呈现线性特征，初段的制动力度稍弱，需要驾驶者通过一段时间的适应来掌握刹车的控制力度。
在隔音表现上，英仕派精逸版相比本田前代车型有一定进步。前排配备的双层隔音玻璃和主动降噪技术，对路噪的隔绝起到了一定作用，使得车内的静谧性有所提升。但在急加速时，发动机的噪音还是会较为明显地传入车内，高速行驶时风噪也相对突出，这在一定程度上影响了车内的安静程度，不过就同级别车型的普遍水平而言，这样的表现处于可接受范围。
辅助驾驶方面，英仕派精逸版标配了 Honda SENSING 系统，其硬件配置包括 2 个车外摄像头、3 个毫米波雷达以及 8 个超声波雷达，能够实现 L2 级别的辅助驾驶功能。该系统涵盖全速自适应巡航（0-180km/h）、车道保持辅助（带居中功能）、主动刹车、交通标识识别等功能。全速自适应巡航在高速行驶时较为实用，设定好速度和跟车距离后，车辆能够自动保持与前车的距离行驶，减轻驾驶员的长途驾驶疲劳；车道保持辅助功能带居中功能，可帮助车辆保持在车道中间行驶，减少驾驶员频繁修正方向的操作；主动刹车功能在检测到潜在碰撞风险时，能够自动施加制动，降低碰撞的可能性；交通标识识别则可以识别道路两侧的交通标识，并在仪表盘上显示，提醒驾驶员注意相关交通规则。
此外，英仕派精逸版还支持选装 “安心舒享包”（即 Honda SENSING 360 + 系统），选装后新增了高速领航辅助、驾驶员异常监测、离车安全预警等功能。其中，高速领航辅助对于经常进行长途驾驶的用户来说有一定帮助，能够在高速路段实现更高级别的辅助驾驶操作；驾驶员监测摄像头可以识别驾驶员的疲劳状态，当检测到异常时会触发警示，并联动巡航系统减速，保障行车安全。不过，基础版的 Honda SENSING 系统在智能化程度上与部分新势力品牌的车型相比存在一定差距。选装包的实用性因用户的使用场景而异，经常跑长途的用户可能会觉得物有所值，而主要在城市道路行驶的用户，其利用率可能相对较低。同时，该系统的交互界面不够直观，功能的启用逻辑需要用户花时间学习和适应，整体而言，属于一套实用且可靠的辅助驾驶系统，但尚未达到突破性的体验水平。
座舱空间是英仕派精逸版的一大亮点，体现了本田在空间利用方面的设计理念。座椅作为精逸版的核心升级点之一，采用了真皮材质，部分版本还可选择翻毛皮材质，提升了座椅的质感和舒适性。主驾和副驾均支持电动调节，主驾还具备 4 向高低调节功能，且前排座椅配备了加热和通风功能，在不同季节都能为驾乘人员提供较为舒适的乘坐体验。主驾额外增加了记忆功能和腰部支撑调节，腰部支撑在长途驾驶时能够为驾驶员的腰部提供更好的承托，减轻腰部疲劳。不过，座椅的侧向包裹性表现一般，在进行较为激烈的驾驶时，对身体的固定效果有限。
后排座椅的坐垫长度设计合理，能够对大腿形成较好的承托，靠背角度也较为适中，长时间乘坐不易产生疲劳感。得益于 2830mm 的轴距，后排的纵向空间表现充裕，身高 175cm 的乘客坐在后排时，膝部余量超过两拳，头部空间约为一拳，能够满足大多数乘客的乘坐需求。后排中央地台存在轻微凸起，对中间乘客的乘坐舒适性有一定影响，但相比一些凸起较高的车型，影响程度相对较小。
在储物空间方面，英仕派精逸版的设计较为合理。门板上的储物槽容量较大，可容纳水瓶、雨伞等日常物品；中控区域配备了无线充电板以及多个 Type-C 接口，其中前排有 2 个，后排有 2 个，方便乘客为手机等电子设备充电。后备厢内部形状规整，虽然官方未公布具体的容积数据，但从实际使用来看，能够满足日常出行的行李装载需求。后排座椅支持整体放倒，可进一步扩展后备厢空间，不过放倒后与后备厢之间存在台阶，在装载大件物品时会带来一定不便。
英仕派精逸版的内饰布局与中低配车型相比差异不大，但在材质的运用上更为丰富。中控台以软质材料为主，搭配缝线装饰，提升了内饰的整体质感。真皮方向盘为全系标配，握感较为舒适，方向盘上集成了多媒体控制、巡航控制等功能按键，操作便捷。内饰的双屏系统是一大特色，全系标配 12.3 英寸悬浮中控屏和 10.2 英寸全液晶仪表，屏幕的显示清晰度良好，菜单逻辑较为直观，易于上手操作。
车机搭载的 Honda CONNECT 4.0 系统功能较为丰富，支持人脸识别、语音控制、CarPlay/CarLife 手机互联等。人脸识别功能可识别不同的驾驶员，并自动调整座椅、后视镜等设置，提升了使用的便利性。语音控制覆盖了多媒体、导航、空调等常用功能，通过语音指令即可实现相应操作，减少了驾驶员的手动操作，有利于行车安全。不过，语音识别的响应速度还有提升空间，偶尔会出现识别延迟的情况。
舒适配置方面，精逸版配备了多色可调 LED 氛围灯，可根据个人喜好或驾驶模式调节车内灯光颜色，营造不同的车内氛围；手机无线充电功能方便驾乘人员在行车过程中为手机充电；HUD 抬头显示能够将车速、导航等重要信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员无需低头即可查看，提高了行车的安全性。12 扬声器的 BOSE 音响在音质表现上较为均衡，低音力度适中，高音清晰，能够为车内乘客带来不错的听觉体验。
环境控制旋钮的设计较为独特，通过该旋钮可以快速切换驾驶模式和调节空调设置，操作简单直观，相比传统的按键操作更为便捷。在细节方面，前排配备的双层隔音玻璃和主动降噪技术对路噪的隔绝效果明显，但急加速时发动机的噪音仍会较为清晰地传入车内。内饰的整体设计风格偏向保守，与同级别竞品相比，在新鲜感方面有所欠缺；材质的触感较好，但部分塑料件的质感一般；车机系统功能丰富，但偶尔会出现操作迟滞的情况，界面的美观度处于中等水平。总体而言，其内饰更注重实用性，而非视觉上的冲击，适合偏好传统物理按键与屏幕相结合设计的用户。
英仕派精逸版在外观设计上延续了本田家族的设计语言，同时在细节上进行了一定调整。车身尺寸为 4979×1862×1449mm（长宽高），轴距 2830mm，属于标准的中型轿车尺寸。车辆采用三厢结构，整体设计偏向运动化，前脸的直瀑式格栅与 LED 大灯组合形成了简洁的视觉效果，自适应远近光和自动头灯为全系标配，提升了车辆的实用性和安全性。车身线条流畅，近五米的车长使其呈现出修长的视觉效果，配合低矮的车头造型，营造出宽体低趴的姿态，增强了车辆的运动感。
在颜色选择上，2025 款车型精简为四种，分别是彩晶黑、晶耀白、摩登灰和深海幽蓝，这四种颜色均为较为经典的配色，适合不同审美偏好的消费者。精逸版配备的 18 英寸轮圈（规格为 235/45 R18）与车身比例协调，轮圈的样式也增添了一定的运动气息。
从做工来看，英仕派精逸版的钣金工艺和接缝处理保持了本田车型一贯的水准，漆面质感良好，属于耐看型的设计风格。不过，其外观设计缺乏令人眼前一亮的创新点，整体风格偏向稳重，更适合追求低调实用的消费者，对于部分年轻用户来说，吸引力可能相对有限。
目前，英仕派 2025 款 260TURBO 精逸版的终端价格约为 14.88 万元，具体的优惠权益需要咨询当地经销商。其主要竞品包括一汽大众迈腾（指导价 17.49 万起）、东风日产天籁（指导价 17.98 万起）等车型。
综合来看，英仕派 2025 款 260TURBO 精逸版在保留本田传统优势的基础上，通过配置的升级提升了产品竞争力。其优势主要体现在舒适配置（如座椅通风 / 加热、BOSE 音响）和安全性能（10 个安全气囊、高刚性车身）方面。选装 Honda SENSING 360 + 系统后，辅助驾驶能力得到增强，适合经常进行长途驾驶的用户。动力表现平顺，燃油经济性较好，适合注重经济性的用户。整体而言，这是一款均衡且务实的车型，适合家庭用户和商务人士，尤其适合重视安全与舒适配置的消费者。若终端优惠力度进一步加大，其市场竞争力有望得到进一步提升。
